jueves, 4 de diciembre de 2008

Artículo Levante-Emv Concentración 3 diciembre 2008


´El cambio de psicólogos es una más de la Generalitat´
La Asociación de Víctimas del Metro alcanza la concentración número 25 para exigir respuestas


el día 3 de cada mes. Las familias de las víctimas del metro y supervivientes del accidente, durante los cinco minutos de silencio frente a la Catedral. ferran montenegro
L. Ballester Beneyto, Valencia La Asociación de Víctimas del Metro 3 de julio celebró ayer la vigésimoquinta concentración desde que un lluvioso 3 de noviembre de 2006 empezaran a manifestarse en el centro de Valencia para exigir "una investigación real del accidente y que los responsables de las 43 muertes dimitan de sus cargos". Han pasado 25 meses exigiendo respuestas que no llegan y otros "23 meses desde que solicitamos una reunión con el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, que representan 23 meses en los que hemos sido ignorados". Por eso, la noticia de que la Conselleria de Sanidad obliga a dos familiares de víctimas a cambiar de terapeuta tras rescindir el acuerdo con el Colegio de Psicólogos que los trataba -"porque les sale muy caro" o "porque la patología ya no es aguda sino crónica", según quien dé la explicación- ya "no sorprende". Así se expresaba la nueva presidenta de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio, Beatriz Garrote, que perdió a su hermana Maika en el siniestro. "Sorprendernos ya no nos sorprende porque es una más, un paso más que ha dado la Generalitat en este asunto del que ni se han preocupado ni ocupado". A juicio de esta familiar de una víctima, "no es humano dejar a dos o tres familiares sin la asistencia del profesional con el que tenían establecido un vínculo. El dinero no es una razón. Ni tampoco es aconsejable cambiar el terapeuta cuando aún necesitan tratamiento. Cada persona vive el duelo de una manera. Y habrá quien lo arrastrará el resto de sus vidas. La decisión que han tomado es una muestra de la atención que han dado a todas los afectados por el accidente". A pesar de tanto desaire, la asociación insiste en formular las preguntas para las que no obtienen respuestas, "cuando han pasado 30 meses desde que perdimos a nuestros seres queridos", y que ayer leyeron públicamente tras guardar cinco minutos de silencio por sus familiares frente a la puerta de los Apóstoles de la Catedral de Valencia. "¿Si entre los 43 fallecidos se encontrara el hijo, padre o hermano de alguno de los dirigentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, seguirían en sus cargos pensando que han hecho bien su trabajo? ¿Denunciarían entonces todos los fallos en la gestión de la red ferroviaria? ¿Aparecerían al fin alguna de las tres copias del libro de averías?". También lanzan preguntas al presidente de la Generalitat. "Si entre los jovenes que viajaban en el metro hubiese estado el hijo de Francisco Camps, ¿seguiría diciendo que el accidente fue "mala suerte"? Si fuese su hijo el que hubiese muerto, ¿buscaría a los responsables de que esa curva, catalogada como punto negro, no estuviese protegida? Y a su mujer, ¿le daría la oportunidad de exponerle sus dudas respecto a la investigación? ¿O también le negaría una reunión?"


Artículo El País Concentración 3 diciembre 2008

DUELO POR LAS VÍCTIMAS DEL METRO.
04/12/2008
EL PAIS

Resultado 6 votos

El recuerdo por las 43 víctimas mortales y los 41 heridos en el accidente del Metro del 3 de julio de 2006 reunió ayer, como cada mes, a familiares y amigos en la plaza de la Virgen de Valencia para reivindicar una investigación judicial exhaustiva del siniestro. Los familiares expresaron su malestar por la decisión "unilateral" de la Consejería de Sanidad de anular el acuerdo por el que expertos en catástrofes del Colegio de Psicólogos les atendían. Sanidad considera que presentan un cuadro psicológico crónico y les asignará especialista en la red pública. Para los afectados, el Consell "se desentiende de las víctimas".


http://www.elpais.com/articulo/Comunidad/Valenciana/DUELO/VICTIMAS/METRO/elpepuespval/20081204elpval_14/Tes

Texto concentración 3 diciembre 2008

Son ya 25 las concentraciones que ha realizado la Asociación de víctimas del metro del 3 de Julio. 25 meses pidiendo una investigación REAL del accidente, y que los responsables de esas 43 muertes dimitan de sus cargos.
23 meses desde que solicitamos una reunión con el Presidente de la Generalitat, y 23 meses en los que hemos sido ignorados.
Y cuando han pasado 30 meses desde que perdimos a nuestros seres queridos, nosotros nos preguntamos:
- Si entre esos fallecidos se encontrara el hijo, padre o hermano de alguno de los dirigentes de FGV, ¿Seguirían en sus cargos pensando que han hecho bien su trabajo? ¿Denunciarían entonces, todos los fallos en la gestión de la red ferroviaria? ¿Aparecería por fin, alguna de las 3 copias del libro de averías?
- Si entre esos jóvenes que viajaban en el metro, hubiese estado el hijo de cualquier miembro del gobierno, ¿seguiría diciendo que el accidente fue “mala suerte”? Y cuando su mujer se preguntara cómo fue posible que ese vagón alcanzara la velocidad necesaria para descarrilar, seguiría contestando que el metro ES Y ERA SEGURO y quien diga lo contrario es porque quiere atacar al Partido Popular?
¿Hubiera exigido entonces a los dirigentes de FGV que dimitieran de sus cargos por hacer su trabajo a medias? A medias, porque sólo se ocuparon de hacer seguras las Líneas 3 y 5, dejando en manos de la suerte las vidas de los usuarios de la Línea 1.
¿Se lamentaría entonces, de haber permitido en 2001 el desvío a Tierra Mítica de la partida presupuestaria correspondiente a Infraestructuras? Si el dinero hubiese llegado a FGV, se podría haber invertido en mejorar la línea más antigua, la Línea 1.
¿Sería capaz de decirle a su mujer, con la mano en el corazón, que ha hecho todo lo posible para averiguar qué pasó en el túnel del metro el 3 de Julio de 2006? ¿Sería capaz de decirle a esa madre rota por el dolor, que no está presionando para que las verdaderas causas del accidente se silencien?
¿Actuaría en ese caso de acorde a su cargo de Presidente de la Generalitat Valenciana, y exigiría a su Conseller de Infraestructura y Trasporte, como presidente de FGV, averiguar POR QUÉ la baliza situada antes de la curva de entrada a la estación de Jesús NO ESTABA PROGRAMADA? ¿Quién decidió que las balizas de las Líneas 3 y 5 sí estén programadas para evitar el exceso de velocidad, y la Línea 1 no?
Si fuese su hijo el que hubiese muerto, ¿buscaría los responsables de que esa curva, catalogada como punto negro de la red ferroviaria, no estuviese protegida con un sistema de seguridad eficaz que no permitiese a ningún vagón alcanzar la velocidad suficiente para descarrilar
Y a su mujer, ¿le daría la oportunidad de exponerle sus dudas respecto a la investigación? ¿o también le negaría una reunión?

Son preguntas que se quedan en el aire de momento. Porque si Francisco Camps, los dirigentes de FGV, y el Gobierno Valenciano, siguen sin reconocer que la Línea 1 no es, ni era segura, no harán nada por evitar que otro vagón pueda alcanzar la velocidad suficiente para descarrilar y puede que ese día, viaje en el metro algún hijo, madre o hermano de estas personas que aún hoy mantienen que el accidente era Inevitable e Impredecible. O quizás no. Quizás se sientan seguros porque “ellos” no viajan en metro.

lunes, 1 de diciembre de 2008

Artículo Estudiante Periodismo Alicia Medina

OLVIDO, ENEMIGO A BATIR

Al final acabas reconociéndoles, te subes al vagón y sabes que esas tres personas que tienen la mirada perdida compartirán el viaje hasta tu parada. A la mayoría no les conoces, simplemente compartes unos minutos de tu vida con ellos, una mirada, una sonrisa, un suspiro, alguna conversación suelta.
Lo que es difícil de imaginar es que compartirás tu última mirada, tu última sonrisa o conversación con toda esa gente. Pero eso fue exactamente lo que ocurrió en la Línea 1 hace más de dos años.

Era un mediodía caluroso de julio, cuando el convoy UTA 3736 se dirigía hacia Torrente sometido a la rutina de sus años de viajes. Pero cuando en Plaza España se cerraron las puertas no se volvieron a abrir. Lo que pasó en esa oscura curva se ha quedado bajo tierra.
Todos conocemos lo que nos han permitido conocer. El convoy descarriló, 43 personas fallecieron y 47 resultaron heridos. ¿Y luego?
Un reguero de irregularidades impropias de un sistema democrático que impide a las familias de los fallecidos sentirse en paz y enciende la indignación de los ciudadanos. Los responsables son conscientes de que las familias no tienen poder y saben que no les repercutirá en su resultado electoral, con lo que deciden ignorarlas sabiéndose a priori vencedores, pues el olvido es un enemigo imbatible.

Sin embargo, los ciudadanos estamos aquí para combatir este olvido venenoso. Olvido que permite a los responsables de la seguridad del metro vivir con las manos manchadas de sangre. Olvido que se traduce en impunidad política, porque esos responsables siguen ocupando sus cómodos sillones como si nunca hubiera existido el 3 de julio. Olvido que mancilla día a día la memoria de los fallecidos. Olvido que margina a la oscuridad la lucha de aquellos que perdieron hermanas, hijos, amigas, esposas, novios...
Olvido que no estamos dispuestos a permitir .



OBLIT, ENEMIC A BATRE

AL final acabes reconeixent-los, et puges al vagó i saps que aquestes tres persones que tenen la mirada perduda compartiran el viatge fins a la teva parada. A la majoria no els coneixes, simplement comparteixes uns minuts de la teva vida amb ells, una mirada, un somriure, un sospir, alguna conversa solta.
El que és difícil d'imaginar és que compartiràs la teva última mirada, la teva última somriure o conversa amb tota aquesta gent. Però això va ser exactament el que va ocórrer en la Línia 1 fa més de dos anys.

Era un migdia calorós de juliol, quan el convoy UTA 3736 es dirigiria cap a Torrent sotmès a la rutina del seu anys de viatges. Però quan en Plaça Espanya es van tancar les portes no es van tornar a obrir. El que va passar en aquesta fosca corba s'ha quedat sota terra. Tots coneixem el que ens han permès conèixer. El convoy va descarrilar, 43 persones van morir i 47 van resultar ferits. I després?
Un reguero d'irregularitats impròpies d'un sistema democràtic que impedeix a les famílies dels morts sentir-se en pau i encén la indignació dels ciutadans. Els responsables són conscients que les famílies no tenen poder i saben que no els repercutirà en el seu resultat electoral amb el que decideixen ignorar-les sabent-se a priori vencedors, doncs l'oblit és un enemic imbatible.
No obstant això, els ciutadans estem aquí per a combatre aquest oblit verinós. Oblit que permet als responsables de la seguretat del metre viure amb les mans tacades de sang. Oblit que es traduïx en impunitat política, perquè aquests responsables segueixen ocupant les seves còmodes butaques com si mai hagués existit el 3 de juliol. Oblit que mancilla dia a dia la memòria dels morts. Oblit que margina a la foscor la lluita d'aquells que van perdre germanes, fills, amigues, esposes, nuvis...
Oblit que no estem disposats a permetre.
ALICIA MEDINA

Concentración 3 diciembre 2008

El 3 de juliol de 2006 van morir 43 persones en un accident de la Línia 1 del Metro a València. Altres 47 van quedar ferides de diversa consideració. Han passat dos anys i cinc mesos des de l'accident i continua sense resposta una llarga llista d'interrogants.

L'Associació Víctimes del Metro 3 de Juliol es concentra cada dia 3 de cada mes al centre de València per a continuar exigint una investigació independent que aclaresca el que va passar realment al túnel de la Línia 1 del Metro, i que les persones responsables de l'accident assumesquen les seues responsabilitats.
La pròxima concentració serà dimecres 3 de desembre a les 19:00 hores, a la plaça de la Mare de Déu de València.

MANIFIESTO 3 NOVIEMBRE 2008

Han pasado ya 28 meses desde que ocurrió el accidente que mató a 43 personas y dejó 47 heridos, y seguimos esperando respuestas.
28 meses sufriendo el desprecio de nuestros dirigentes políticos, que en cuanto comprobaron que sólo éramos un grupo de familiares, pasaron de nosotros y nos ignoraron por completo, hasta que llegaron las elecciones; entonces sí que se acordaron de nosotros para decir ante la prensa “que nos llevan en el corazón”
28 meses llenos de sucesos que deberían haber llamado la atención de los medios de comunicación, pero que se han silenciado:

Empezando por el desvío del dinero que en 2001 el gobierno central pagó a la Generalitat Valenciana destinado a la Consellería de Infraestructura y Trasporte, y que nunca llegó. Esto trajo como consecuencia la falta de inversiones en la red de metro.
Tampoco se realiza ninguna auditoria externa de las cuentas ni de la gestión de FGV, a pesar del fatídico accidente que costó la vida a 43 personas, y dejó 47 heridos.
Luego vino la Comisión de Investigación en la que se vetaron a todos los técnicos aportados por la oposición, y sólo se tuvo en cuenta los informes aportados por FGV, precisamente la empresa a la que se estaba investigando.
No hay dimisiones ni se asumen responsabilidades, al contrario, al entonces Conseller de Infraestructuras y Trasporte, García Antón, le “premian” con una consellería más importante.
En Enero de 2007 pedimos al Presidente de la Generalitat, Francisco Camps, que nos reciba para poder exponerle todas nuestras preocupaciones, y todavía no nos ha contestado.
Y en Marzo la juez Nieves Molina archiva por 1ª vez el caso, sin tener en cuenta la falta de medidas de seguridad.
Y a pesar del malestar de las familias de las víctimas, la fiscalía manifiesta su conformidad.
El perito declara que “de haber estado programada la baliza ya existente, el accidente no se hubiese producido”. Y aún así, la juez archiva el caso definitivamente, sin ver ninguna responsabilidad en que la dirección de FGV “olvidase” o decidiese que la Línea 1 quedase sin protección.
Y para terminar estas irregularidades, FGV desguaza el vagón del accidente a pesar de existir varios recursos respecto al archivo de la causa penal. FGV destruye la única prueba que quedaba del accidente.
Porque hay que recordar que todavía no han aparecido ninguna de las 3 copias del libro de averías, y que sólo nosotros hemos denunciado este hecho.

Y son todas estas razones las que nos motivan para seguir viniendo aquí cada día 3.
No podemos permitir que el accidente se olvide. La memoria de esos 43 fallecidos y de los 47 supervivientes, nos empuja a seguir denunciando todas estas irregularidades.
No vamos a desistir en nuestro empeño para que toda la verdad sobre el accidente del 3 de Julio salga a la luz, a pesar del empeño de la juez Nieves Molina, de los dirigentes de FGV y del propio Gobierno Valenciano, en tapar toda la información y quitarle importancia al accidente.
No nos vamos a cansar.


SEGUIMOS ESPERANDO RESPUESTAS.

MANIFIESTO 3 OCTUBRE 2008

TRAS 26 AÑOS, CONTINUAMOS REIVINDICACIÓN NUESTROS DERECHOS.

Resulta triste tener que reivindicar continuamente y, después de 26 años que fueron aprobados los Estatutos de la Comunidad Valenciana, los derechos que tenemos. Y aún más, que nuestros representantes políticos y, me refiero a nuestro Presidente, Francisco Camps, nos continúe negando conocer las causas del accidente. Últimamente habla de principios y valores, pero ¿dónde están los del Gobierno Valenciano? Nos parece que Ellos no utilizan la palabra cállate, pero utilizan los medios públicos y acciones transversales para intentarlo. En el aniversario que la Consejería de Infraestructuras y Ferrocarrils de la Generalitat que se celebró recientemente, no existió ni una palabra o recuerdo para los 43 muertos y 47 heridos del accidente, hecho que constata aún más la intención del olvido.

Nos gustaría que D. Mario Flores nos contestara que si tan preocupado está por nosotr@s el Presidente ¿Por qué nos niega la palabra? ¿Por qué no nos contesta? ¿Por qué no realiza una investigación? ¿Por qué no asumen responsabilidades? Según la información del periódico Las Provincias, en los próximos años el parque móvil de la línea 1 se renovará por completo y se ampliará la línea 5 del metro con la adquisición de 22 trenes. Lo que no entiendo es cómo existiendo 40 trenes en activo, comprados por la compañía entre 1989 y 1991, con 22 se renueva por completo y se amplia la línea 5. Será cuestión que nos informen sobre la “multiplicación , en este caso, de los trenes”..

Empezamos a pensar que muchas personas se preguntan por qué seguimos. La primera respuesta que nos viene, es que necesitamos saber la verdadera causa del accidente, luchar contra el olvido que pretende nuestro Gobierno y, que un accidente de esta magnitud no vuelva a suceder Por otra parte, nos encontramos sin esperarlo, con continuos desengaños y decepciones, los políticos sólo acudieron hacerse la foto y, dar la imagen de solidaridad, preocupación, mostrar apoyo… hechos que realmente NO son ciertos. El dolor que nos ocasionó las pérdidas de nuestros seres queridos se agravó con las pésimas acciones del Gobierno Valenciano y la precaria investigación de la Justicia, tanto en la actuación de la Fiscal como de la Jueza.

¿Por qué estamos aquí?

Porqué se han vulnerado los derechos de las víctimas y de los ciudadan@s.
Porque existen muchos “porqués sin contestar”
Porque quieren que los Valencian@s olviden.
Para que el Gobierno Valenciano de respuesta a las Víctimas y familiares del fatídico accidente y, se asuman las correspondientes RESPONSABILIDADES
Para que se realice una investigación objetiva..
Para que se realice una auditoría objetiva de FGV. Servicio público, básico y necesario.
Para que mejoren las medidas de prevención y seguridad de la línea 1 del metro de Valencia, disponiendo de presupuesto y gestión adecuada.
Para que los medios de comunicación públicos de la Comunidad Valenciana informen objetivamente. Recordemos que es un Servicio público y no pertenece al Gobierno.
Para decirles a nuestros políticos nuestras necesidades, dado que no las conocen o nos las quieren conocer.

viernes, 31 de octubre de 2008

Concentración 3 de noviembre 2008

Os recordamos que el próximo día 3 de Noviembre, a las 19'00 horas, nos concentraremos en la plaza de la Virgen, como cada día 3, para seguir denunciando el ocultismo de la Administración respecto al accidente del 3 de Julio que constó la vida a 43 personas, y dejó heridas a 47 y en homenaje a las víctimas del accidente.
Hoy día 3 de noviembre de 2008, se cumplen 2 años de la primera concentración realizada, han sido 24 concentraciones pidiendo respuestas que siguen sin llegar, a pesar de ello, seguiremos realizando las concentraciones cada día 3 a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia.
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

jueves, 2 de octubre de 2008

Concentración 3 octubre 2008

Como todos los días 3, nos concentraresmos el próximo 3 de octubre de 2008, a las 19:00h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006.

Seguimos esperando respuestas.

ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

martes, 9 de septiembre de 2008

Politización de la Asociación

En la mayoría de las concentraciones que realizamos los días 3 de cada mes en la Plaza de la Virgen de Valencia a las 19:00 h., recibimos gritos, insultos, etc. acusándonos de realizar campaña electoral, de aprovecharnos de los muertos, de sólo buscar dinero o de que vayamos a pedir a Zapatero.
No tenemos que justificarnos ante nadie porque lo único que queremos es que se sepa la verdad sobre el accidente en memoria de "nuestras" víctimas y que no vuelva a suceder, somos nosotros los que hemos perdido a nuestros familiares o los que sufren las secuelas del mismo, se lo debemos a ellos:
1.- Las indemnizaciones se cobraron ya hace mucho tiempo y en las concentraciones no se pide ni un solo euro.
2.- Debemos pedir respuestas a quien nos las tiene que dar, en este caso a quien gestiona F.G.V., es decir el gobierno valenciano.

Mario Flores: "Mi consigna personal ha sido convencer a Camps de que el metro es seguro"

LEVANTE-EMV 08/09/2008
Entrevista a Mario Flores Conseller Infraestructuras

CONCLUSIONES: SI TIENE QUE CONVENCER A CAMPS DE QUE LA LINEA 1 ES SEGURA, ES PORQUE NO LO TENÍAN MUY CLARO QUE LO FUESE. TODO LO CONTRARIO A LO QUE HAN DEFENDIDO SIEMPRE. ADEMAS DE QUE CAMPS NO SE PREOCUPE DE QUE VUELVA A SUCEDER, LÓGICAMENTE ES PORQUE ESTABA PREOCUPADO DE QUE VOLVIESE A SUCEDER.



NOTICIA COMPLETA:
http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2008090800_19_492150__ComunitatValenciana-Mario-Flores-consigna-personal-sido-convencer-Camps-metro-seguro

Extracto noticia sobre FGV:

- Con los últimos años tan convulsos que ha pasado FGV, primero deberá aclararse. ¿Está preparada la empresa para exportar seguridad?
- Creo que sí. Cuando terminemos de implantar el sistema ATO nos convertiremos en unas líneas más seguras a nivel de Europa. Tenemos unas estaciones y un metro accesible al 95%. Y lo hemos demostrado en la inauguración de la Línea 5 Puerto-Aeropuerto, con el evento de la Fórmula 1 y con la Copa del América. Y en conferencias de ferrocarriles, personas con conocimientos de redes tranviarias a nivel europeo han alabado el metro de Valencia. Y ya no digamos el de Alicante. El resultado está ahí: este verano ha triplicado el volumen de pasajeros. Sinceramente, a pesar de la desgracia que ocurrió, Valencia no tiene nada que envidiar en sistemas de seguridad a redes de metro muy potentes a nivel europeo.
- ¿Recibió alguna consigna sobre el accidente del metro, sobre cómo tratar ese tema, a las víctimas, a las familias? ¿O cree que es algo de la etapa anterior que con usted no va...
- No. En absoluto. Una desgracia de ese tipo lo que hay que evitar es que se pueda producir. Ya ha habido sentencias. Creo que ha quedado claro lo que generó la desgracia. Y tengo que decir que siempre he visto al presidente muy preocupado y muy afectado por este tema. Mi consigna personal ha sido convencer al presidente de que tenemos unas líneas seguras y que no se preocupe que no se va a volver a producir.
- ¿Es imposible que vuelva a producirse un accidente similar?
- En este mundo no hay nada imposible. Pero estoy convencido que en su día, y lo quiero dejar muy claro porque me he leído el informe, se cumplían todos los requisitos que en ese momento exigía la normativa. Ahora hemos instalado lo último, renovado la flota y los sistemas de seguridad para que prácticamente los trenes pudieran funcionar sin maquinista. No puedo decir que es imposible, pero espero que no se repita porque tengo la certeza de que tenemos unas líneas muy seguras.

lunes, 1 de septiembre de 2008

"700 DIES I SILENCI" BELEN IVARS

700 DIES I SILENCI

Encara recorde aquell soroll estrident. La mirada d'una jove colombiana asseguda al meu davant descrivia tot el pànic que jo no volia sentir. Diuen que van ser segons..., per a mi foren eterns. Vaig notar que l'home que seia al meu costat m'agafava la mà amb una força que en un altre moment m'haguera fet mal, però que llavors m'incitava a agafa-li-la amb la mateixa ànsia. Crits, plors, oracions, malediccions.... No passarà res, em deia a mi mateixa fins que eixirem del túnel...
A pesar de les sessions amb la psicòloga, no aconseguisc aclarir els fets d'eixe instant. Si, vaig notar que el vagó tombava, però vaig tancar els ulls, i quan els vaig obrir ja era tirada en el sòl. Un home em preguntava el meu nom i si estava ferida mentre em buscava el pols. Vaig respondre que sí, que estava bé i que sols em feia un poc de mal el cap, però la cara de terror d'aquell senyor, Pere vaig saber després, no pareixia creure-ho del tot, ja que no parava de demanar-me per favor que li parlara alhora que les llàgrimes de por li queien galta avall. A l'altura del llavi es van mesclar amb un regall de sang que li sortia. Pareixia no importar-li, perquè estigué pendent de mi fins que va veure que m'incorporava sense problemes, això si, un poc atordida.

Fins que no em vaig alçar, no vaig ser conscient de la dimensió de l'accident. Allò començava a omplir-se de policies i sanitaris, però seguia sentint plors, crits, oracions i malediccions.
De sobte, vaig recordar l'home que seia al meu costat. Vaig començar a buscar pels voltants, fins que un infermer em va agafar i tapant-me en una manta em va dur fins una ambulància. Encara no havíem fet ni 3 passes vam sentir uns crits propers i al girar-nos, dos treballadors del S.A.M.U. passaren corrent amb una camilla. A sobre, tacada de sang i amb tot l'instrumental d'urgència, estava la jove colombiana. Dolor.

Em vaig despertar dins d'una ambulància, camí de l'hospital. Als pocs dies vaig eixir sense quasi seqüeles físiques, era una de les ferides. Van obrir una investigació de durà una setmana, en la que aclariren que l'accident era degut a un error del conductor, que era un dels morts. De res han valgut les queixes i les manifestacions. De res..

De vegades pense en Vanessa, la jove que duia enfront. Va morir. Quan la recorde plore. Plore perquè va morir, va morir quan no deuria. Van morir molts que no devien, uns de dolor i altres de pena. Aquell accident em va condemnar a la mort en vida, al dolor crònic, a la pena culpable, a la responsabilitat oblidada,i al silenci com a resposta.

Durant tot aquest temps, no he pujat en metro. No soporte el soroll.

En memòria a totes les víctimes de l'accident de metro de valència en 2006

Concentración 3 septiembre 2008

De nuevo y ante la ausencia de respuestas, nos concentraremos el próximo 3 de septiembre de 2008, a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en homenaje a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006.
Gracias,
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

lunes, 4 de agosto de 2008

Texto concentración 3 agosto 2008

MANIFIESTO 03-AGO-08

El pasado 4-jul-08, recién cumplidos los 2 años del accidente del metro, la jueza Nieves Molina, a petición de la abogada de Generalitat, autorizó el desprecinto de los vagones siniestrados en el accidente.

A la jueza no le importó que estén en marcha los recursos de amparo que se han presentado ante el Tribunal Constitucional.

Tampoco les debió de parecer a la jueza y la fiscal una decisión importante como para informar a las familias afectadas ni a sus abogados, ni siquiera a los que han presentado el recurso ante el Constitucional.

Ya para mayor desvergüenza, tampoco le importo a la jueza, ni a la fiscal, ni a FGV que hubiera presentado un recurso contra el desmantelamiento del juez el día 8-jul, para ejecutar el desguace de la UTA 3736 que descarriló en el fatídico accidente el 22-jul sin que hubiera pronunciamiento del tribual sobre el recurso contra dicho desmantelamiento.

Lamentablemente, cabía esperar lo sucedido después de ver como han actuado juez y fiscalía en el caso. Este incidente no es más que la culminación final de cómo nos hemos sentido tratados todo este tiempo por la jueza y la fiscal que supuestamente nos representaba, que siempre han barrido hacia la parte que ha defendido que la culpa es del conductor y que no hay nada más que investigar.

Las familias siempre hemos pedido que se investigue en profundidad lo que pasó, porque las únicas pesquisas fiables fueron las de la policía que no puedo ni ratificar sus conclusiones ante la jueza.

Con la decisión de la jueza, se ha permitido destruir las pruebas. Es la culminación de la negativa a investigar y se pone de manifiesto la complicidad entre determinadas partes para destruir las pruebas, lo que demuestra la catadura moral y la falta de respecto total de la jueza hacia las víctimas del accidente del metro.

Y como resultado de estas actuaciones, y mientras tanto, los usuarios del metro siguen sufriendo las consecuencias de un metro inseguro.

Hace menos de una semana, el pasado 29-jul la línea 1 volvió a descarrilar en la pedanía de Benimaclet. Afortunadamente, en esta ocasión, no hubo que lamentar heridos, probablemente gracias a que el anden impidió que volcara el metro.

Lo que sí que podemos asegurar es que ni a nuestros gobernantes ni al poder judicial, le interesa trabajar para que los ciudadanos viajemos en un metro seguro. No nos demuestran ninguna intención de hacer que el desgraciado accidente del 3-jul-06 que provocó la muerte de 43 personas, y causó 47 heridos no se vuelva a producir.

miércoles, 30 de julio de 2008

DESCARRILAMIENTO LINEA 1 EL PAIS

EL PAIS
Descarrila un metro de la línea en la que hubo 43 muertos hace dos añosLa línea más antigua del Metro
El convoy accidentado, sin heridos, es del mismo modelo antiguo
B. L. ARANGÜENA / L. GARRIDO - Valencia - 30/07/2008

"Venía descarrilando desde la otra estación y al llegar a este tramo ocurrió"; la rueda del último vagón de uno de los metros de la línea 1 de Valencia se salió de la vía y descarriló. No hubo heridos, pero el accidente ocurrido ayer por la mañana recuerda a los valencianos el miedo a coger la línea donde hace dos años murieron 43 pasajeros en el mayor accidente de metro de Europa. El maquinista comentó relajado que circulaba despacio -a menos de 20 kilómetros por hora- y achacó el accidente al "ensanchamiento" del tramo de la vía provisional que une las estaciones de Benimàmet y Canterería. Se trata de un tramo provisional colocado para permitir las obras de construcción de un paso inferior en Benimàmet.
Según la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), la causa del accidente fue un desnivel en el terreno por las obras de un túnel en el tramo de la línea que pasa por Benimàmet. El tren, que viajaba en sentido a Valencia, procedente de Benimàmet, descarriló en la estación Canterería a las 9.45. "El accidente se produjo cuando el convoy", que venía descarrilando desde hacía unos 200 metros, "llegó a la plataforma del paso a nivel, por el cambio de rasante", aseguró un portavoz de FGV. El tramo del descarrilamiento, que había sido inaugurado la semana pasada, tenía forma de curva.

"Por aquí los trenes van muy rápido, es una zona donde cogen mucha velocidad" comentó Miguel Angel Rueda, vecino de Benimàmet. La velocidad a la que un tren ha de viajar por un tramo provisional es de 20 kilómetros por hora. Según el Sindicato Independiente Ferroviario (SIF) y UGT, el incidente muestra la necesidad de reducir la velocidad en este tramo. Una velocidad que en el caso de este tramo debería ser, según este sindicato, de 10 kilómetros por hora.

La línea 1 es la más larga y la más antigua del metro y es conocida por la alta tasa de incidentes y por el reciclaje de sus trenes. Tan solo el 40% de los 38 convoyes de la línea han sido renovados. Los restantes tienen más de 25 años de antigüedad.

Los vecinos de la estación de Benimàmet afirman que los nuevos trenes se usan durante las horas punta, mientras que el resto del día circula la flota antigua. Fue precisamente uno de éstos, pintado de gris y rojo, colores que los distinguen tanto como el calor asfixiante que hace en su interior durante los meses de verano, el que en la mañana de ayer se salió de la vía.

"¡Nos meten cada chatarra!", protestaba Olvido García mientras se daba aire con la mano. Trabaja en Benimàmet y cada día toma el tren de las 6 de la mañana. "Tomé justo el metro anterior" comentó sorprendida cuando se enteró del accidente una vez dentro del vagón. La frecuencia de los trenes era ayer menor que la habitual (30 minutos) pero el servicio se mantuvo todo el día. Según FGV, hoy funcionará con normalidad.

Parece que la línea 1 va a descarrilamiento por año. El último, que también se saldó sin ningún herido, ocurrió hace siete meses, en diciembre del año pasado, entre las estaciones de Benaguasil y La Pobla de Vallbona. Pero en este caso el servicio estuvo interrumpido durante ocho horas sin que la empresa lo comunicara. En 2006, al accidente que segó la vida de 43 pasajeros le siguió un mes de octubre donde se registraron otras cuatro averías en menos de una semana. Ayer, socialistas, el Bloc e Iniciativa pidieron más seguridad para los usuarios.

Desde la plataforma 15 Minutos en L'Eliana, creada ante las numerosas quejas de los usuarios de la línea 1, se reclama una mayor frecuencia de paso, la mejora de la seguridad en la línea y la disminución del tiempo de viaje. 2010 es el plazo dado por la Generalitat para resolver los problemas de esta línea. Mientras tanto, los usuarios esperan.- Accidente: El accidente de ayer se produjo a las 9.45 en la línea 1, en la estación de Canterería (Burjassot) sin que se produjeran daños personales. Las unidades afectadas son dos UTA, de 1988, parecidas a las que se vieron envueltas en el siniestro del 3 de julio de 2006.

- Renovación de la línea 1:
La Generalitat presentó unos meses antes del accidente de 2006, donde murieron 43 viajeros y otros 47 resultaron heridos, un plan de mejora de la línea más antigua de FGV, con una inversión de 431 millones hasta 2010. A día de hoy, la vía está cambiada, pero la flota sólo se ha renovado en un 40%.
- El último incidente. Uno de los últimos incidentes fue a finales de 2007, cuando se interrumpió el servicio entre Benaguasil y La Pobla de Vallbona por otro descarrilamiento sin heridos.
- Quejas: Los usuarios y sindicatos piden desde hace años mejores frecuencias en esta línea y más seguridad.La Fiscalía pide ahora la paralización del desguace del convoy siniestrado en el accidente de metro del 3 de julio de 2006, en el que murieron 43 pasajeros y otros 47 resultaron heridos. El pronunciamiento de Fiscalía llega tarde: los vagones fueron desguazados con autorización judicial el pasado miércoles por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV). El ministerio público considera inconveniente la destrucción del convoy en tanto no se resuelva el recurso de amparo presentado por varias víctimas al Tribunal Constitucional, según explicó ayer la portavoz de Fiscalía. La sintonía que ha existido entre la juez instructora, Nieves Molina, y la fiscal adscrita al caso, Asunción Calvo, se ha roto en este trámite aunque no tenga consecuencias.
Nieves Molina recibió una petición del letrado de FGV un mes después de que el pasado mayo la Audiencia de Valencia cerrara definitivamente el caso abierto tras el siniestro, y que no ha servido para depurar ninguna responsabilidad penal porque juez, fiscal y compañía han avalado la tesis de que el único culpable fue el conductor, una de las víctimas mortales. FGV quería permiso para desguazar los dos vagones siniestrados. La juez respondió afirmativamente. Y, aunque no es preceptivo, solicitó informe del fiscal. Pero no esperó su respuesta. Comunicó a FGV que tenía licencia para convertir en chatarra el metro accidentado, la Unidad de Tren Articulado (UTA) 3736. Esa decisión tenía además un plazo de tres días para ser recurrida. Y un letrado que representa a varias familias afectadas lo presentó. La Fiscalía se ha quedado en un paso preliminar. La decisión de solicitar la paralización del desguace, conocida ayer, responde al informe que inicialmente le solicitó la juez para compartir la decisión sobre las intenciones de FGV, según la portavocía de Fiscalía.
FGV confirmó ayer que el desguace se ejecutó la pasada semana. La compañía, en la que no se ha depurado ninguna responsabilidad tras el siniestro, como tampoco ha ocurrido en la Administración autonómica, explicó: "Teníamos un permiso judicial y actuamos en consecuencia". Las mismas fuentes precisaron que "se conservan las cajas negras y algún otro elemento".
Desde la asociación de víctimas del accidente del metro, que calificaron de "escándalo" la decisión de la juez, expresaron ayer su disgusto al conocer que la Fiscalía hubiera podido parar la destrucción del metro.

DESCARRILAMIENTO LINEA 1 LAS PROVINCIAS

LAS PROVINCIAS

Un metro de la línea 1 con 100 pasajeros a bordo descarrila en Burjassot sin causar heridos
Ferrocarrils cree que la vía, instalada hace una semana, estaba dañada por unas obras de soterramiento
J. A. MARRAHÍ
VALENCIA
Otra vez la línea 1. Y otra vez el miedo entre las 100 personas que viajaban en un metro que ayer descarriló en Burjassot, muy cerca de la estación de Canterería. Ninguna de ellas resultó herida pero uno de los pasajeros fue atendido tras sufrir una crisis de ansiedad. Vio cómo el vagón en el que se hallaba se salió de las vías. Al descarrilamiento siguió un desagradable chirrido y una fuerte vibración que sacudió a los viajeros. La causa más probable de este nuevo siniestro es "un defecto en las vías", según las primeras investigaciones de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV).El siniestro se produjo sobre las nueve y media de la mañana. El convoy, formado por dos unidades, salió de la estación de Benimàmet, encaró una curva y estaba a punto de llegar a Cantería, situada muy cerca de la Pista de Ademuz.Su velocidad era de unos 20 kilómetros por hora, lo que evitó que el siniestro tuviera mayores consecuencias. Por causas que investiga FGV, cuando el último grupo de ruedas atravesó la curva, se salieron de los raíles. Esto hizo que el metro se escorara peligrosamente hacia la derecha durante un recorrido de unos 300 metros. El maquinista frenó, pero como el metro ya estaba desencajado de su vía tumbó parte de un muro de la estación de Canterería.Una vez parado, las puertas se abrieron y la mayoría de los pasajeros salieron por su propio pie. El muro destruido taponó algunas de estas vías de evacuación y fueron policías de Burjassot los que ayudaron a los más mayores a abandonar el convoy siniestrado. "Estaban muy nerviosos, pero ninguno resultó herido", explicó uno de los agentes que trabajó en la zona.Según fuentes de FGV, la causa del descarrilamiento podría estar en los trabajos de soterramiento de la línea 1 a su paso por Benimàmet, unas obras que se están realizando junto al punto del accidente. La principal hipótesis es que se dañara algún punto de la vía por este motivo.La empresa ferroviaria explicó que las vías de ese tramo se habían colocado hace aproximadamente una semana. Los expertos de FGV que examinaron el lugar del siniestro creen que, por causas aún indeterminadas, las vías "no estaban correctamente asentadas" en el terreno. Esto ocasionó un desnivel que, "si bien era de pocos milímetros", fue suficiente para ocasionar el descarrilamiento.Al lugar acudieron casi una veintena de agentes de Policía Local, Policía Nacional y Policía Autonómica. También se desplazaron bomberos y tres ambulancias. El personal médico atendió a un hombre de unos 50 años de edad que sufrió una crisis de ansiedad. No fue necesario trasladarlo a un hospital, indicaron fuentes sanitarias.En pocos minutos, un ejército de operarios de FGV se desplegó sobre la zona para analizar las causas del accidente y reparar las vías. El convoy siniestrado fue retirado y trasladado a talleres sobre la una y media de la tarde. El descarrilamiento del convoy dañó las traviesas y los obreros tuvieron que luchar contrarreloj, bajo un sol de justicia, para poder arreglar las vías y restablecer el tráfico en la zona. Al cierre de esta edición, estos trabajos estaban bastante avanzados. FGV prevé que hoy los metros puedan circular con normalidad.Pero ayer fue un día de infierno para los usuarios del metro. FGV habilitó un servicio de autobuses para trasladar a los viajeros entre las estaciones de Paterna y Empalme. Durante una hora, después del accidente, la línea 1 quedó completamente inutilizada debido a un corte de electricidad en la zona para los trabajos de reparación. Todo ello ocasionó retrasos de hasta media hora e incomodidades."Llevo 20 minutos esperando" Vicente Vozmediano, vecino de Burjassot, fue una de las personas afactadas por los problemas en el servicio. "Llevó más de 20 minutos esperando. Nos han prometido que nos van a traer un autobús pero aún no ha llegado. Tengo que ir a trabajar a Paterna, al polígono Fuente del Jarro, y voy a llegar tarde", lamentó el usuario de la línea 1.Las críticas a FGV tras el nuevo accidente del metro no se hicieron esperar. La portavoz adjunta del PSPV en Les Corts Valencianes, Carmen Ninet, cree que la Generalitat "incumple su compromiso de mejora de la línea 1 y mira para otro lado". El grupo municipal socialista del Ayuntamiento de Valencia también se sumó a las denuncias tras el siniestro y exigió a la alcaldesa Rita Barberá que inste a la Generalitat a mejorar la línea 1.El accidente más grave de la historia del metro en la Comunitat ocurrió el 3 de julio de 2006. Ese día 43 personas perdieron la vida al volcar un metro de la línea 1 cerca de la estación de Jesús.

DESCARRILAMIENTO LINEA 1 LEVANTE-EMV

LEVANTE-EMV.
accidente en Benimàmet
Descarrila un tren de la Línea 1 por las obras de soterramiento sin causar heridos
Fuentes de FGV achacan el incidente a un defecto en la junta de las vías nuevas

Tren descarrilado. El último vagón se salió de la vía en el paso de nivel que hay justo antes de la estación de Canterería, en Benimámet. ferran montenegro

I. Cabanes, ValenciaUn tren de la Línea 1 de Metrovalencia descarriló ayer a su paso por la estación de Cantereria, en la pedanía de Benimàmet. Aunque no hubo que lamentar heridos, los cerca de 100 pasajeros que iban en el convoy vivieron en sus carnes un susto que jamás olvidarán, con la tragedia del accidente de metro todavía reciente en sus memorias.Según fuentes de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), el siniestro se debió a un "defecto en la junta de las vías", en el trazado que está en obras con motivo del soterramiento de las vías a su paso por Benimámet. Según explicaron estas mismas fuentes, el convoy, que hacia el recorrido Paterna-Torrent Avinguda, se salió de la vía en el punto en que se une el tramo viejo con las nuevas vías. "Se ha salido el penúltimo eje, por lo que sólo el último carro ha descarrilado", explica un operario de FGV en el lugar del siniestro. "Ha sido una suerte que ninguno de los viajeros resultara herido", apuntó un trabajador, testigo de los hechos. Eran aproximadamente las 9.30 horas de las mañana de ayer cuando el convoy formado por dos vagones dobles, de los más antiguos de Metrovalencia, descarrilaba a su entrada en la estación de Canterería, sentido Valencia.El brusco encontronazo con el andén levantó de su asiento a muchos de los ocupantes del tren, pero por fortuna ninguno de ellos resultó herido. Los servicios sanitarios desplazados al lugar tan sólo tuvieron que atender a una mujer que presentaba una crisis de ansiedad.El último vagón se había salido de la vía unos metros antes, justo en una pronunciada curva donde se juntan ambos trazados. Pese a ello el convoy mantuvo la estabilidad y consiguió llegar al andén sin volcar.Fuentes de FGV descartaron el exceso de velocidad como causa del descarrilamiento, ya que el tren estaba frenando en el momento del siniestro. "Se disponía a parar en la estación de Canterería, iría a unos 20 km/h, no más" argumentó uno de los trabajadores. Se da la coincidencia de que en la zona donde se produjo el descarrilamiento están en obras, con motivo del soterramiento de las vías, por lo que todos los trenes rebajan su velocidad en este punto. Fuentes sindicales criticaron que en las obras no se ha tenido en cuenta darle la oportuna suavidad a la curva.Problema de trazadoSobre este mismo hecho incidió la concejala de Compromis per Paterna, Cristina Domingo, quien achacó el accidente a un "problema de trazado". "Yo soy usuaria del metro y cuando pasas por Benimámet hay varias curvas muy pronunciadas", explicaba la concejala. Por su parte, el grupo socialista del Ayuntamiento de Valencia, a través de José Luis Ábalos, consideró que el suceso "confirma el mal estado en el que se encuentran las infraestructuras de la Línea 1, que como ha reclamado en repetidas ocasiones el grupo socialista, requiere numerosas mejoras para garantizar la seguridad de sus usuarios y la calidad de su servicio". El representante socialista denunció que "el transporte público no se encuentra entre las prioridades de la acción de gobierno del Partido Popular" y exigió a la alcaldesa de Valencia que "deje de mantenerse impasible ante las innumerables deficiencias de la Línea 1".

lunes, 28 de julio de 2008

Concentración 3 agosto 2008

El próximo 3 de agosto de 2008, nos volveremos a concentrar a las 19:00 h. en la Plaza de la Virgen de Valencia, en recuerdo de las víctimas del accidente de metro de Valencia de 3 de julio de 2006 y pidiendo las respuestas que todavía nos hacemos más de dos años después.

ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

jueves, 24 de julio de 2008

Ahora la Jueza dice que paren, cuando ya está desguazado

LEVANTE EMV
La jueza consulta a la fiscal qué hacer con el tren del accidente cuando ya está desguazado

Reducido a chatarra. Restos de un vagón, con dos asientos, en una imagen captada el lunes desde el exterior de FGV. miguel ángel montesinos

FGV justifica que ha desmontado el metro porque el juzgado no le ha notificado «nada»

L. B. B./F. J. B., Valencia/AlicanteEl tren implicado en el accidente del metro en el que murieron 43 personas ya es historia. Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) confirmó a Levante-EMV que ayer finalizó el desguace de la unidad de tren articulado (UTA) 3736 que descarriló el 3 de julio de 2006 en la curva anterior a la estación de Jesús. Fuentes de la empresa aseguran que han consumado el desmantelamiento porque «no nos ha llegado ningún escrito del juzgado, ni nos consta oficialmente que se haya presentado ningún recurso». Así pues, se ha eliminado la prueba fundamental de la investigación a pesar del recurso contra el desmontaje del convoy, presentado por el letrado de una familia, y del recurso de amparo que se ha presentado ante el Tribunal Constitucional. Precisamente, desde FGV aseguran que el alto tribunal «no juzga hechos sino los derechos y libertades en un proceso judicial» para justificar que la prueba «del tren ya no será necesaria. Renfe también desguazó los trenes del 11-M y no se la criticó tanto». Mientras FGV finiquitaba la eliminación del tren, la titular del juzgado de instrucción número 21 de Valencia, Nieves Molina, responsable de investigar el accidente, daba «traslado a la fiscal», Asunción Calvo, del recurso presentado el martes por el abogado para intentar parar el desguace del tren, según fuentes del Tribunal Superior de Justicia. «El juzgado ha recibido a última hora de hoy el escrito del letrado (presentado el martes) y ha dado traslado a la fiscalía para que se pronuncie», detallaron las mismas fuentes. Previsiblemente, la fiscal responsable del caso deberá pronunciarse hoy sobre la petición del letrado de una de las víctimas para que «de forma urgente ordene a FGV que proceda a detener cualesquiera actuaciones tendentes a destruir o manipular los vagones del tren siniestrado». La petición de urgencia para la UTA 3736 suena ya a macabra ironía, una vez ha sido reducida a chatarra por FGV. Aunque el recurso del letrado también reclamaba a la jueza que «se procediera a detener cualesquiera actuaciones tendentes a destruir o manipular la caja negra y demás elementos incautados pertenecientes a la UTA 3714 siniestrada» para que continúen «la adopción de las medidas necesarias para su conservación».

miércoles, 23 de julio de 2008

FGV desguaza el metro del accidente LEVANTE-EMV

FGV desguaza el metro del accidente con permiso de la jueza pero con dos recursos pendientes

Un abogado había recurrido la autorización para desmontar el tren y el Constitucional no se ha pronunciado.

L. Ballester Beneyto, ValenciaFerrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha iniciado el desguace de la unidad de tren articulado (UTA), identificada con el número 3736, en la que murieron 43 personas el 3 de julio de 2006. El convoy que descarriló en la curva de la estación de Jesús permanecía precintado y custodiado por la misma empresa en sus instalaciones de Valencia Sud, desde el día siguiente del accidente, envuelta en una lona azul, pero accesible a cualquier trabajador, según denunciaron los sindicatos. Los trabajos de desguace se realizan con permiso de la titular del juzgado de instrucción número 21 de Valencia, Nieves Molina, responsable de investigar el accidente y que ha archivado en dos ocasiones la causa. La jueza dictó una providencia el pasado 1 de julio en la que acordaba "autorizar el desprecinto de los vagones del tren siniestrado el pasado 3-7-06, objeto de las presentes diligencias, por Ferrocarrils de la Generalitat dándole el destino que estime oportuno". De nuevo una coincidencia macabra: el 3 de julio se cumplía el segundo aniversario del accidente del metro y el 4 de julio se recibía la providencia que permitía desmontar el tren de la muerte. La jueza Nieves Molina autorizó el desguace porque así lo solicitó la abogada de la Generalitat el 12 de junio (un mes después de que la Audiencia archivara definitivamente la investigación, el pasado 8 de mayo). No obstante, la decisión de autorizar el desmantelamiento del tren era recurrible (se podía interponer un recurso de reforma) en un plazo de tres días. Y así lo hizo un letrado que representa a una de las familias de víctimas y que solicitó que no se despiezara la UTA 3736, ya que aún está pendiente un recurso de amparo ante el Tribunal Constitucional. Esta petición se presentó el 8 de julio, un día después de ser notificada, pero hasta el 21 de julio el letrado no tuvo noticias del juzgado de instrucción número 21 para que presentara"más copias" que entregar a las partes, según confirmaron fuentes del Tribunal Superior de Justicia. Las copias se entregaron ayer mismo. Pero mientras la procuradora debía dirigirse a entregar los duplicados del recurso en el juzgado, la noticia de que FGV ya había comenzado a desguazar el tren corría como la pólvora entre las familias de las víctimas. Un incidente que ha sido "la puntilla, la culminación final de cómo nos hemos sentido tratados durante todo este tiempo por la jueza y la fiscal, que se supone que nos representaba, que siempre han barrido hacia la parte que ha defendido que la culpa es del conductor y que no hay nada que investigar", aseguró ayer el presidente de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio, Enric Chulio. "Aunque la decisión sea legal es un escándalo. Siempre hemos pedido que se investigue en profundidad, porque las únicas pesquisas fiables fueron las de la policía, que no pudo ni ratificar sus conclusiones ante la jueza, pero con esta decisión de permitir la destrucción de las pruebas es la culminación de la negativa a investigar y de la complicidad entre determinadas partes para destruir las pruebas, lo que demuestra la catadura moral y la falta de respeto total de la jueza hacia las víctimas del accidente del metro".Fuentes de FGV aseguraron ayer desconocer que se hubiera interpuesto algún recurso. Y que el desguace de la UTA 3736 se debía a la necesidad de "seguir los trámites, una vez cerradas las investigaciones y solicitados los permisos correspondientes". El mismo letrado que recurrió el desmantelamiento de la UTA solicitó ayer la inmediata paralización.

miércoles, 16 de julio de 2008

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

UN TRES DE JULIO, EN EL METRO, EN VALENCIA


Dormidas sus voces,
dormidas sus sonrisas.
Las palabras que escribo
quieren desplegar las alas
para poder llegar a vosotros,
mas allá,
donde quizás os encontréis.
Todo se ha desvanecido
sin dejar rastro.
Somos materia de sueños
y un horror ha quebrado nuestra vida.
Vuelan, vuelan las palabras,
quisieran llegar a donde os encontráis,
multiplicándose hasta la eternidad.
43 muertos que nunca jamás volverán,
47 heridos que siempre sufrirán.
Y nadie se siente culpable,
ellos, los responsables, gritan
que fue un fallo humano,
ellos, los responsables
tan solo se preocupan de sus vanidades,
ellos, los responsables no piden perdón,
no asumen sus errores,
nunca contemplan su dimisión.
Nosotros no podemos olvidar,
43 muertos y 47 heridos,
todas sus familias destrozadas,
ellos, los responsables, deberían pedir perdón.
Todo podía haberse evitado,
quizá más balizas de seguridad,
quizá más medios económicos,
quizá más creer en la fuerza de la razón
y no en la razón de la fuerza.
Ellos, los responsables,
no deberían nunca olvidar,
43 muertos y 47 heridos.
Sucedió en Valencia
un tres de julio, en el Metro.
Dormidas sus voces,
dormidas sus sonrisas.

Antonio Pérez.

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

DOS AÑOS DE SILENCIO


Siempre recordaremos el 3 de Julio de 2006. Era un mediodía caluroso, soleado, típicamente estival. La ciudad andaba envuelta en el maremagnum previo a la visita del Papa y las obras de la America’s Cap, y el que más y el que menos andábamos a nuestras cosas, envueltos en nuestros sueños y preocupaciones. Era un día más, un día tranquilo, y en el cielo no se veía ni una de las nubes que iban a descargar la tormenta poco después.
Era poco más de la una del mediodía, cuando de repente, se empezaron a escuchar sirenas de ambulancias, coches de policía, bomberos, todos pasando rápidamente y sin cesar. Algo habrá pasado, dijo más de uno. Y, lamentablemente sus malos presagios se cumplieron. Al poco la policía cortó el tráfico aledaño a Giorgeta. Las noticias comenzaron a circular. Un convoy del metro había descarrilado muy cerca de la estación de Jesús. Fuimos muchos los que nos acercamos hasta el lugar de los hechos para ver en qué podíamos ayudar. Presos del desconocimiento, de la incertidumbre, esperábamos con estupor aluna noticia que pudiesen darnos. Cuando vimos que se montaban dos hospitales de campaña para socorrer a las víctimas, vimos que lo sucedido era algo serio. Y la información caía con cuentagotas. Las horas se hicieron interminables, apenas sabíamos que pasaba dentro de la estación, que había sucedido, si había víctimas mortales o no. Nadie decía más que lo justo, las consabidas palabras típicas de estas circunstancias. Los familiares y amigos de la gente que iba en el vagón iban llegando, y la situación de una espera tensa. Poco a poco fueron derivados a hospitales y, lamentablemente tanatorios. Había víctimas mortales. Y cuando supimos la cifra se nos heló la sangre y un escalofrío nos recorrió el espinazo. De las 150 personas que iban en el vagón, 47 sufrieron heridas de diversa consideración, la mayoría graves, y 43 fallecieron.
¿Qué había pasado? Un convoy que viajaba en dirección Torrent había volcado en una curva cercana a la estación de Jesús, arrastrándose varios metros sobre la vía. En un primer momento se apuntaron como posibles causas, el desprendimiento de la bóveda del túnel y la posible rotura de uno de los ejes, incluso se habló de un posible atentado ya que venía el Papa. Pero esas hipótesis perdían consistencia al poco de lanzarse al aire.
En los días posteriores esperábamos una respuesta por parte de las autoridades, que alguien asumiese lo sucedido, pero nadie entonó el “mea culpa”. Todo se achacó a un exceso de velocidad por parte del maquinista del convoy, que según dijeron, circulaba a más de 80 km hora en un tramo por el que se debe circular a 40. El maquinista falleció en el accidente, y culparle a él parecía lógico, total, los muertos no pueden defenderse. Había sido un lamentable accidente que ni había podido preverse ni evitarse. Fue, según ellos, un fallo humano y fortuito.

Ya, hay datos que demuestran lo contrario.

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

OTRO AÑO SIN VOSOTROS


Ha pasado otro año más sin nuestros seres queridos, y poco a poco, el dolor va remitiendo, o se va enmascarando con nuestra vida cotidiana y nos engaña, haciéndonos creer que lo vamos superando. Otro año más, que hemos tenido que afrontar con esta soledad que nos oprime el alma, pero con la que, poco a poco, estamos aprendiendo a convivir.
Pero lo que no podemos aceptar, y de verdad nos hace daño, es la actitud que han tenido nuestros gobernantes después de la tragedia, ya que sólo les ha preocupado proteger su cargo político, aunque para ello hayan tenido que mancillar el honor y la memoria del conductor, que en el preciso instante que falleció, se convirtió en chivo expiatorio de toda su incompetencia y falta de previsión, para establecer las medidas de seguridad necesarias en al Línea 1 del Metro.
Porque la primera versión del Subdelegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana LUIS FELIPE MARTÍNEZ , a las 13,00 horas del 3 de Julio, en declaraciones hechas a la cadena Ser, es que las causas del siniestro, fueron una combinación del exceso de velocidad y la rotura de una de las ruedas del ferrocarril. Primera versión, y quizá la más sincera, ya que el informe de FGV indica : “las ruedas delanteras del tren que volcó en el accidente del metro del pasado 3 de Julio, quedaron arrancadas “de cuajo”, y separadas del vagón y giradas en sentido contrario.”
Pero esta explicación del accidente no interesaba al presidente de FGV, el entonces Conseller de Infraestructura y Transportes, JOSE RAMÓN GARCÍA ANTÓN, porque reflejaba la falta de inversiones por parte de la Generalitat en la red ferroviaria, por eso, el Subdelegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, LUIS FELIPE MARTINEZ, se desdice de sus declaraciones, afirmando que fueron para “tranquilizar” a la opinión pública, y descartar que se tratara de un atentado terrorista. Y explica que la información referente a la rotura de una rueda como causa del accidente, se la facilitó el comisario responsable de la unidad de Policía Científica , Enrique Durán. Pero el Sindicato Profesional de Policía, asegura que Enrique Durán “NO HABLÓ” el día del accidente, “NI HA HABLADO CON POSTERIORIDAD” con el Subdelegado del Gobierno en Valencia, sobre la causas del siniestro.
Entonces, ¿A qué vienen tantas mentiras? ¿Por qué no reconoce que simplemente dijo lo que vio al entrar en el túnel?
Recordemos que los técnicos y la dirección de FGV, accedieron al lugar del siniestro ANTES que la Policía Judicial.
¿Por qué la jueza NIEVES MOLINA permitió que se alterara el escenario y las pruebas del accidente? ¿Por qué no investigó el desprendimiento de las ruedas del vagón siniestrado? ¿Por qué no mandó investigar el estado del vagón a una empresa ajena a FGV garantizando así la imparcialidad de la investigación y la veracidad del resultado?
¿Por qué la fiscal ASUNCIÓN CALVO aceptó de buen grado la culpa del conductor, y no pidió ningún informe que aclarara realmente qué pasó en el túnel?
Y por si estas irregularidades no bastan, el libro de averías sigue sin aparecer.
Existen 4 copias del libro de averías, 3 copias en papel, y otra en soporte informático, y no aparece ninguna.
¿Por qué el entonces Presidente de FGV, y también Conseller de Infraestructura y Transporte, GARCÍA ANTÓN, no realizó una auditoría interna para averiguar cómo pueden desaparecer a la vez, 4 copias del libro de averías? Copias que se guardan en lugares diferentes.
Una copia se guarda en los talleres de FGV, la segunda copia se guarda en las oficinas de Administración de FGV, para luego informatizarse dando lugar a la tercera copia. Y la última copia queda en el propio libro de averías, que debería haber estado en la máquina que la jueza mandó precintar, pero que en realidad se llevó a las cocheras de FGV, en las instalaciones de Valencia Sud, y quedó en un lugar de fácil acceso, a la vista de cualquier persona, tapada únicamente con un plástico azul.
¿Por qué la jueza permite estas irregularidades? ¿Por qué tanto los directivos de FGV, como el Presidente de la Generalitat y demás políticos, insisten en tapar y esconder los hechos? ¿Por qué acusan de hacer política a las víctimas y a cualquier persona que quiera esclarecer las verdaderas causas del accidente?
Nosotros no estamos aquí ni por política ni por dinero. Nosotros, lo único que queremos es saber realmente qué motivó la muerte de nuestros seres queridos, y las heridas y traumas de 47 supervivientes.
Nosotros, lo único que necesitamos es que los responsables del accidente lo reconozcan y lo asuman, para poder pasar página, y así, tanto nosotros como los 43 fallecidos, poder descansar en paz.
Por favor, es lo único que pedimos, poder descansar en paz.

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

SEMPRE ESTARÁS EN MÍ.

Ja han passat 24 messos
Des de que t’en anares sense acomiadar-te,
Dos anys sense els teus abraços, els teus bessos,
Volguda mare meua, mai podré oblidar-te.

Sense el teu permanente somriure
Sempre estaves al meu costat,
Teníes inmenses ganes de viure
Però sense explicació s’han esfumat.

MIlers de records nomes me queden
Plasmats en videos i fotografíes,
Imatje i veus que al cap van i venen
Innumerables vegades tots els dies.

El que em sap molt mes greu
Es que estabes sana, i al final
Has anat a reunir-te en Dèu
Molt abans del que sería normal.

No vull entrar en temes de política,
Els altres protagonistas d’aquesta trista història
Hui m’estalviaré la meua ràbia i crítica
Per tal de respectar la teua memória.

Pèro el mínim que se li pot demanar
A qualsevol servei públic de transport
Es que un accident greu no torne a passar
Que no ocurrisca cap altra mort.

El día de la teua despedida
A l’esglèsia anaren milers d’amics,
De lo meravellosa persona que fores en vida
Ells vanen ser els millors testics.

Intentaré asimilar els colps consecutius
Que’m dona aquesta complicada vida
Moltes voltes sense explicación ni motius
Te troves en l’anima trencada i endolorida.

Quan es faça major el meu xiquet
Supose que em farà menys mal el pit
I podré dir-li al teu volgut net
Totes estes paraules cada nit:
Al cel tenim una nova estrel.la
Que nos protegéis amb la seua llum,
És la més brillant, la més gran i més bella,
Perquè eixa estrella, volguda Miracle, ets tú! De Mila para su madre.

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

Querida Milagros:

Ya han transcurrido 2 años de aquel trágico accidente ocurrido un 3 de Julio.
Hoy volvemos al ayer, y recordamos con dolor la pérdida de nuestros seres queridos, un dolor que no cesa y que nadie puede curar.
Aquel día marcó nuestras vidas para siempre.
He vivido en primera persona el infierno de aquel terrible día, y hoy he decidido hablar. Quiero compartir mi dolor y apoyar a todos los familiares de las víctimas, para que seamos una familia más. Hablar y expresar lo que uno siente no es un delito, porque aquí sólo somos perdonas humildes que buscamos el calor humanitario.
Recuerdo cuando mis familiares me dijeron que mi suegra no había llegado de trabajar, que había habido un accidente de metro y posiblemente ella había cogido ese tren. Nunca pensamos que sería tan grave, pues ninguno habíamos puesto las noticias, hasta que llegué a casa ,encendí el televisor y vi la gravedad del asunto. En las noticias se decía que era un atentado; todas las cadenas anunciaban este trágico accidente. Mi mente no podía aceptar que a nuestra familia había llegad la desgracia; nunca piensas que te puede tocar a ti.
Las horas pasaban muy deprisa y mi suegra no aparecía. Llamamos a todos los hospitales con la esperanza de poderla encontrar. La noche llegaba y el dolor cada vez se acercaba más.
Nos reunieron en una sala a todos los familiares. Nos hicieron esperar hasta la 1 de la madrugada. Sacaban las listas anunciando a las personas fallecidas. Cada vez que no anunciaban el nombre de mi suegra, la esperanza renacía. Hasta que llegó un señor, y enseñó las pertenencias de ella.
En ese momento, nos derrumbamos. Era como si nos hubieran arrancado la vida. No podía ser. Mi suegra estaba sana, no podía morirse, aún le quedaban muchos años por vivir.
Lo peor no acabó allí. Nos llevaron al Parc Central, allí traerían los féretros. Allí, como si fuera un mercado, a pleno cristal, para que los periodistas pudieran hacer bien la foto, y para que las cámaras pudieran grabar bien. ¿Y nuestra intimidad? Había gente que le gustaba salir en la tele ¿Es el morbo o es el sufrimiento de los familiares lo que se está grabando? , y a la gente ¿le gusta vernos llorar?.
Aún no entiendo que pudo ocurrir para que dejáramos de ser noticia, y por qué el día del entierro, nos ofrecieron un cheque con el valor de 5.000 € . ¿Por qué tanta prisa por callarnos la boca ¿No ha sido un atentado como se decía? ¿Es que la vida de una madre tiene precio?
Sigo sin entender como personas tan disciplinadas, pueden tener tan poca dignidad, cómo la gente puede pensar que a nosotros nos importa el dinero. Luchamos por hacer justicia, por defender el sufrimiento de nuestros seres queridos, porque aquel error no vuelva ocurrir. Porque la persona responsable admita su culpa, porque los familiares de las víctimas podamos vivir sin sentirnos manipulados.
Queremos saber que ocurrió aquel trágico 3 de Julio.
Ya nadie recuerda ese trágico día. Tenemos que manifestarnos para demostrarle a la gente que de verdad hubo un accidente, que murieron 43 personas y hubo 47 heridos, que fue un accidente real, que no nos lo estamos inventando, que realmente seguimos sufriendo. Parece como si nada hubiera sucedido, y ha sido el accidente más trágico de España, y no hay culpables. Nos dicen: seguir llorando, quizás así puedan sentirse mejor, olviden lo ocurrido; ya no hay nada que hacer.




Mi querida Milagros, desde aquí te dedico mis palabras, ya que es lo único que puedo hacer por ti.
Ahora a la gente le molesta que lleve tu foto en mi camiseta, les molesta que anunciemos tu nombre, les molesta que te recordemos.
Pero tú sabes, que siempre estarás en nuestros corazones, porque una madre como tú no se puede olvidar. Eras buena luchadora, una encantadora mujer, nosotras, tus hijas, te recordaremos constantemente, eras la alegría de nuestra casa. Eras una persona especial.
Rubén se quedó esperándote aquel día. Ya tiene 3 años, y aún se acuerda de ti. Todas las noches te reza y te envía un beso, y cuando ve flores, dice que son para iaia. Cuando mira tu foto te abraza con una sonrisa, siempre le hablamos de ti para que sepa que tuvo una abuela ejemplar, para que sepa lo mucho que lo quiso su iaia.
Desde aquí te mandamos un beso, pués permíteme llamarte “mamá” , porque para mí has sido una gran madre, y nunca olvidaré el amor que sentías por mi hijo. Me has enseñado a querer a la familía, a la que quiero con locura, más que nada en la vida. Siempre has dicho que lo mejor que le puede pasar a una mujer, es vez a tus hijos ser felices, y yo cuando mira mi hijo tu foto, creo que te mira con una gran alegría. ¡Qué feliz sería yo, si estuvieras aún aquí¡ Sería muy feliz si te viera al lado de tus hijos, sería muy feliz si pudiera verte sonreir . Desde aquí todos nosotros lucharemos hasta el final para que la gente sepa lo que ocurrió y no descansaremos en paz hasta que el culpable pida perdón.

Marta Berdejo.

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

DE UNOS VALENCIANOS DESILUSIONDOS


Nosotros, es decir, Rafael mi marido y yo, Palmira, no tenemos parientes ni amigos, ni siquiera conocidos entre las víctimas de aquel horrible suceso. Pero fue tan fuerte, tan tremendo, que sólo imaginarlo nos estremece.
Sentimos que también nosotros hemos perdido a todas aquellas personas que nunca conocimos. Por eso estamos aquí con vosotros y con vuestro dolor, por eso venimos a acompañaros siempre que podemos, y a ofreceros nuestra amistad.

No voy a hablar aquí del comportamiento de los responsables, de las instituciones que nos gobiernan, de los estamentos civiles y religiosos; eso ya lo habéis dicho vosotros, alto y claro, muchas, muchísimas veces, sin que nadie se haya dignado darse por aludido. Como si no fuera con ellos.

Pero, como valencianos que somos, sí queremos manifestar nuestra desilusión y nuestra repulsa por el comportamiento de nuestros ciudadanos. Otra cosa hubiera sido si media Valencia se hubiera volcado en cada acto, en cada conmemoración. Y no lo han hecho; eso dice muy poco del sentido de conciencia social y ciudadana de nuestra Valencia. ¡Qué pena!

Sabemos, porque es ley de vida, que el tiempo irá suavizando vuestro dolor y que os abrirá nuevos caminos. Pero también sabemos que no habrá olvido y que seguiréis en vuestra lucha hasta donde haga falta. Y nosotros os acompañaremos!

RAFAEL CEBRIÁN Y PALMIRA CALVO -3 de Julio de 2008-

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

DE RAQUEL PARA SU AMIGA LAURA EDO


Para mi queridísima amiga:

Afortunada me siento de ser tu amiga, de ser aquella persona en la que tú confías, de ser aquella a quien tú cuentas tus líos y demás cosas. Pero una cosa te digo, no quiero que me olvides, por eso esta carta te escribo con todo mi cariño para que seas feliz. La carta sigue, porque ella misma la escribió, y al final de ella pone: “y si alguna vez reñimos, acuérdate de que antes muy amigas fuimos. Tu eterna amiga que nunca nunca nunca te olvida, espero que tú hagas lo mismo, Laura.
Olvidarte es imposible tanto para mí como para las personas que te querían.
Otra de tus cartas empezaba así: 7 de Octubre de 1997 . Hola Raquel, ¿Cómo estás? Yo bien, ya han empezado las clases, y con ellas los deberes, estudiar, y todas esas movidas. Menos mal que ya es el último año. Todo es igual, las mismas caras, los mismos pasillos, el mismo colegio, todo igual que hace 5 años, cuando pisábamos por primera vez el instituto. ¿Sabes? Se me hace extraño terminar ya, y luego ¿qué haré? No sé, es algo que me preocupa, ¿qué nos deparará el futuro? Supongo que para saberlo tendré que esperar.
La carta de Laura continua, “sólo éramos unas niñas con ganas de estudiar y luchar por ser algo en la vida. Quién iba a imaginar que 11 años después de que me escribieras esa carta en la que me decías qué nos depararía el futuro que tendrías que esperar para saberlo y ahora ya no estás aquí conmigo para saber lo que es la vida; te la arrebataron hace 2 años y aún sigo esperando respuestas.
Sabes, te echo mucho de menos, no verás crecer a Marta ni a Laura, la cual lleva tu nombre porque tú querías que si tenía otra hija se llamase como tú.
Aún sueño que el accidente fue una pesadilla, un mal sueño. Pero no, me despierto y tu foto me hace recordar que ya no estás aquí. Aún espero que se investigue lo que pasó. Sigo luchando por ello, porque no cierren el caso y se sepa la verdad, y que hayan responsables, ya que tu perdida y la de las otras 42 personas más, y los 47 heridos parece ser que eso no importa aquí en Valencia. Espero que algún día no muy lejano se sepa la verdad del por qué del accidente que se podría haber evitado con las medidas de seguridad oportunas y no fue así. Por culpa de esa seguridad que no existe, hoy no te tengo aquí.
Y te echa de menos tu amiga que nunca te olvida y seguirá luchando, Raquel.

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

TRES DE JULIO

En el país de las almas
Las miradas heridas
Cuentan la historia más triste
Hoy yo también soy víctima

Esta mañana de julio
Llamo a mi hija
Usuario de la línea uno.
Y los segundos entre tono y tono son horas, días, años, siglos.
Yo tuve suerte.
Tengo respuesta
En el auricular una voz
Estoy bien “Papi”
Y sin embargo lloro.
Estamos llorando los dos.
Aquí lloramos todos.
Por ella, por los heridos, por los que se fueron.
Por todos.
Nuestro llanto, nuestras lágrimas
Están en los peldaños de la estación.
En la escalera.
En el andén.
En los billetes rotos.
En las lámparas fundidas.
En los abismos y precipicios que crean la muerte.
Junto a las señales y las sirenas.
Las pesadillas y la memoria de los inocentes.

La sangre es un río que multiplica el dolor,
Crean océanos donde las orillas no duermen.
Porque siempre el oleaje de la memoria
Estará con todos.

Y todos seremos cercanías a cada instante,
del precipicio de la angustia crecerán las flores
Para que en “Jesús” la esperanza y el recuerdo
Salude día a día a los trenes sin regreso.

A las victimas de la línea uno
Que somos todos

José Montoro

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

OS QUIEREN SOLOS 03/07/08

Os quieren solos, asilados,
Pero…¡no lo estáis!
Os quieren en silencio,
Pero.. ¡no dejáis de hablar!

Os quieren sin insignias,
Pero ahí están, haciendo memoria,
Recordándoles, todo aquello,
Que no quieren recordar…

Os quieren sin denuncias,
Pero no paráis de denunciar:
¡Sus silencios y complicidades,
Sus mentiras e injusticias,
Sus propias responsabilidades!

Os quieren amordazados,
Heridos, sin fuerzas, destrozados,
Pero los vuestros, son la Fuerza,
El coraje de cada día,
La Esperanza sin tregua,
Contra toda Esperanza.
Y… ¿Contra todas las esperas?
¡Las que hagan falta!...
¡Nunca desfallecer, aunque
A veces, el cansancio haga mella!
¿Nunca desfallecer, aunque
Las injusticias dejen su huella!
¡Nunca desfallecer,
Por larga que sea la espera,
Porque por el sendero,
Cuando llegue el momento,
A tus verdugos verás aparecer!

Sin libertad os quieren,
Y sin embargo, sois cada día,
¡Más libres y comprometidos,
Por aquellos, que no están,
Por su dignidad y su memoria!
Exigís justicia, que no se repita:
Ni el dolor, ni las heridas, ni las muertes.
Y aunque sus marcas os duelan,
En el corazón y en el alma,
Lucháis sin descanso, para que
¡Nunca, se repita la misma historia!

Mª Dolores Canet Codina
A. VV. Patraix

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

LA MUERTE ESTALLA… EN EL METRO
Valencia, verano 2006


Raíles desmantelados
escollos de curvas, grietas
imprevistos anunciados
el riesgo se desenfrena

Un aire denso de agravios
trabajadores en brega
con destino programado
donde no valen promesas

Porvenir desbaratado
desanclando a duras penas
informes presupuestados
sin aprobados, ni venias

Seguridades viables
eluden y menosprecian
en desahucios de proyectos
bien anclados… en espera

Cauterizar subterráneos
fragmentando las conciencias
transitando en desandados
frenos de grandilocuencias

El dolor exacerbado
es un tornado de penas
gráficos desatinados
pulsiones e impotencias

Las vidas no tienen precio
su valor no está en venta
solo duelos y recuerdos
soledades irresueltas

Sin su voz se ha quebrantado
el flujo de las mareas
sus proyectos descartados
cenizas como promesas

Orfandades, desamparaos
sin su sombra compañera
el calor de sus abrazos
cedió al frío de la ausencia
Enjugar desalentado
a golpes de furia y penas

a golpes de desarraigos
solo su energía queda.

Entre hierros dispersados
varados sobre la tierra
un túnel ensangrentado
sobre el alma de Valencia


Valencia, verano de 2006
Rosa Moreno Hernández

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008

CUARENTA Y TRES

a los integrantes de la Asociación “Víctimas del Metro 3 de Julio”, cuyas camisetas (reivindicación de las 43 víctimas mortales del peor siniestro de la historia del metro en España) les fueron incautadas en alas puertas mimas de una sesión plenaria (la del 27-jun-08) del Ayuntamiento de Valencia.



Los perros que administran las sesiones del Amo
Registraron vuestras bolsas y os prohibieron vuestras prendas:
Maldiciendo tanto olvido,
Van posmuertos juntos vistiendo esas camisas
Y en ellas vais cosiendo nuevos hilos con antorchas.

Que decreten el olvido.
Ya vosotros armaréis nuevas canciones.
Que cancelen la memoria.
No podrán más con vosotros:
Reabriréis con nuevas llaves nuevas tercas preguntas.

(Van brindando vuestros muertos, tan desnudos de cosas,
Con cuarenta y tres cuencos rebosantes de frío).

No podrán con su recuerdo,
No podrán herirlos por dos veces:
Brindando todos juntos
Se congregan tercamente en sus blancos rincones.

Mientras eso ocurre,
Los perros que administran las sesiones del Amo
Volverán a requisar todas vuestras camisas.

Que decreten el olvido.
Que cancelen la memoria.
Cuarenta y tres veces coseréis –para ellos- nuevos largos vestidos.

Vuestros muertos dormidos, tan colmados de cosas,
Arropados por vosotros se pasean por el mundo:

Van ahora ya sin frío,

- poblarán las tardes blancas
- cantarán junto a vosotros
- volverán para vestirse.

Preguntad por todos ellos; encended nuevas antorchas


Enrique Falcón
Barrio del Cristo (Valencia), 29 de junio – 3 de julio de 2008

Textos leídos 2º aniversario 3 julio 2008



EL GRAN TEATRO


Me gustaría, hacer terapia con vosotros, compartir mi locura. Por unos momentos, quisiera que fueseis mi psiquiatra, porque estoy enferma, me estoy volviendo loca. Quisiera imaginarme tumbada en una camilla y hablaros de lo que me pasa y pasa.
Ha habido un congreso del PP, en un fin de semana. Se ha reproducido el milagro, de la reconversión de San Pablo, en el PP y en San Mariano y todos los Medios de Comunicación, durante mucho tiempo, ha sido testigos de ello: “Ir a decir a los ciudadanos lo que habéis visto y oído. Los cojos andan, los ciegos ven, los…. bla, bla, bla…. “ ¡Ni ellos mismos se creen sus mentiras! Pero a pesar de los pesares, sí hay quien les cree.

Ni los ciegos ven, ni los cojos andan, ni……, Y … los locos y los tontos, resulta, que nos volvemos un poco cuerdos, un poco lúcidos y nos preguntamos cosas y buscamos respuestas. Porque los ciudadanos, a dichos señores, les importamos muy poco o nada. Tienen tal destreza en mentir y tan buenas tragaderas, que lo que sí hacen, es quitarse con una facilidad inmensa, los muertos de encima.
En 2001, en el Hospital Consuelo, en la Unidad de Nefrología, en Hemodiálisis, murieron varias personas y el Hospital carecía de licencia. Pero nadie fue a la cárcel. Con posterioridad, se produce contagio de hepatitis C, y el Hospital no tenía licencia….
En cualquier edificio en obras, cuando sin tener licencia, hay algún percance grave o muy grave, que sucede porque según los técnicos, se sale de la licencia solicitada, actúa la Administración Local, la Autonómica, la Nacional, o la Administración de Justicia.
En el Estadio del Nuevo Mestalla, mueren varios trabajadores. En los terrenos de dicho Estadio, creo, que aún no se ha producido la permuta de terrenos y por consiguiente, me pregunto ¿Tienen o tenían licencia de obras? Cumplían según los expertos, de forma rigurosa, todas las normas de seguridad, hasta el extremo de que nada más ocurrir lo que sucedió, sabían que había fallado un tornillo. Lo descubren enseguida, pero no antes para evitar las muertes. Y sin embargo, cumplían todas las normas.
En el Barrio del Cabanyal, se quitan las casas a personas humildes, para explotar sus terrernos a favor de los más ricos.
La Iglesia, -¡menos mal que no toda!-, se va al quinto pino a celebrar no se sabe qué y deja a los que sufren al margen, en vez de estar a vuestro lado…. Como decía Alberto Iglesias: “¡Dime, Señor, dónde estás! Si con los ricos o los pobres. Si en la hermosa catedral, en la Iglesia o en la ermita. Con quién compartes tu pan y qué mesa santificas…” Hoy, Jesús de Nazaret, ¿no volvería a expulsar a los mercaderes del templo? Mi respeto y admiración por los que dan de verdad su vida por los demás y viven en plenitud el Evangelio y la vida de los pobres.
El 3 de Julio de 2006, sucedió lo que todos sabemos. Y… ¡tampoco hay, ni ha habido responsables! ¡Ni respuestas a vuestras preguntas! ¡Ni justicia que nos ampare!
Lo siento, estoy loca y veo el mundo al revés. Por favor, ¡Devolvedme a la cordura!

Mª. Dolores Canet Codina.

lunes, 7 de julio de 2008

Premios Cartelera Turia

La Asociación de Víctimas del Metro de 3 de Julio, ha recibido el premio A LA MEJOR CONTRIBUCIÓN CÍVICA de la CARTELERA TURIA, premio que fue recogido por miembros de la Asociación el pasado sábado 5 de julio.
Desde la Asociación queremos agradecer el apoyo recibido y dar las gracias por ello a la Cartelera Turia.
ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

viernes, 4 de julio de 2008

jueves, 3 de julio de 2008

Texto Leído 13:10 h. 2º Aniversario Accidente

OFRENDA DE FLORES

Queridas 43 víctimas:

43 víctimas mortales de un accidente que se podía haber evitado.

Aquí estamos por tercera vez.

El 3 de Julio de 2006, acudimos a la boca del metro con el corazón encogido por el miedo. Miedo a no veros saliendo saliendo de ese infierno, miedo a no encontraros en las ambulancias. Miedo, a que formarais parte de esos 41 fallecidos inicialmente.
Y hoy, cuando han transcurrido ya 2 años sin vosotros, volvemos aquí, a esta fatídica curva de entrada a la estación de Jesús, con el corazón vacío, para deciros que os queremos.

Os queremos y no os olvidamos.

Y que el recuerdo de todos los momentos vividos junto a vosotros, es lo que nos da fuerza para seguir adelante. Esos recuerdos son lo que nos empuja a seguir viviendo, sólo con el ánimo de no defraudaros.
Sabemos que no os gusta que caigamos en el desánimo, y por eso, cuando esos momentos llegan, pensamos en vosotros y en la alegría que habéis puesto en nuestras vidas.

Porque a pesar que nos entristezca pensar que ya no estáis con nosotros, a la vez, recordar todos los buenos momentos que hemos pasado juntos, nos da fuerzas para seguir adelante. A pesar de lo difícil que en algunos momentos nos pueda resultar.

Porque a nosotros, igual que a vosotros, la vida se nos paró el 3 de Julio de 2006.
Y luchamos por retomar el camino.

Por eso hemos vuelto aquí, a esta curva donde encontrasteis la muerte, para seguir el camino todos juntos, con vuestra alegría y vuestra ilusión que nos empuja y nos anima a seguir viviendo.

Gracias por todos los años que habéis compartido con nosotros, y no os preocupéis por nosotros, que poco a poco saldremos adelante.

NO OS OLVIDAREMOS NUNCA.

Respuesta carta Ayuntamientos, Organismos y grupos políticos

Desde la Asociación queremos agradecer la enorme respuesta que hemos recibido de Ayuntamientos, grupos políticos y demás organismos, que han hecho lo posible para homenajear a las víctimas del accidente de metro de 3 de julio de 2006, presentando mociones para guardar 1 minuto de silencio, exigir la mejora de la línea 1 y exigir respuestas.
Por todo ese trabajo os damos la gracias en nombre de nuestros familiares.
AYUNTAMIENTOS CON ACUERDOS EN EL PLENO

AYUNTAMIENTO DE BURJASOT: con los votos a favor del BLOC, PSPV i EU, y la abstención del PP
AYUNTAMIENTO DE PATERNA El pleno de Paterna aprueba homenajear a las víctimas del metro con la abstención del PP
AYUNTAMIENTO DE GODELLA: Los grupos políticos del PSOE, EU, BLOC-GODELLA Y PP convocan un paro de 5 minutos en memoria de las víctimas
AYUNTAMIENTO DE VALENCIA
AYUNTAMIENTO DE PICANYA
AYUNTAMIENTO DE QUART DE POBLET
AYUNTAMIENTO DE BENIMODO a propuesta de la Regidora de l’Agrupació d’Esquerres de Benimodo, AEB
AYUNTAMIENTO DE BONREPÒS I MIRAMBELL: remiten por correo su acuerdo de pleno
AYUNTAMIENTO DE ALCANTARA DEL XUQUER

GRUPOS POLÍTICOS QUE HAN PRESENTADO MOCIÓN

GRUPO EL BLOC Y PSOE DE CATARROJA: NO APROBADA POR EL PP
GRUPO INDEPENDIENTES POR PAIPORTA Y EU PIDEN LA IMPLICACIÓN DEL AYUNTAMIENTO. EL ALCALDE (PP) NO RESPONDE. Pendiente Pleno
GRUPO SOCIALISTA DEL AYUNTAMIENTO DE MONCADA: Pendiente del Pleno
GRUPO MUNICIPAL DE CUBE CIUDADANOS DE URBANIZACIONES DE BÉTERA


OTROS ORGANISMOS

EU, EL BLOC Y PSOE DE LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA
MANCOMUNITAT DE L´HORTA SUD
FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE MUNICIPIOS Y PROVINCIAS
CGT-PV
UGT
Plataforma15minutos
PSOE Y EL BLOC DEL AYUNTAMIENTO DE TORRENT
LOS SOCIALISTAS VALENCIANOS

miércoles, 2 de julio de 2008

Nota informativa Misa 3 julio 2008

Hemos apreciado que se ha generado cierta confusión sobre el lugar y la hora de lamisa del segundo aniversario del accidente del metro en la línea 1 en Valencia delpasado 3 de julio de 2006, en el que fallecieron 43 personas. Desde la Asociación de Víctimas del Metro del 3 de Julio deseamos aclararles que:
- LAS FAMILIAS de las víctimas del metro eligieron realizar la misa en memoria delos fallecidos EN LA CATEDRAL DE VALENCIA A LAS 19H00.Así se comunicó tanto de forma verbal a la oficina administrativa de la catedral enla primera semana de junio, como de forma escrita y formal a la sede arzobispal deValencia en la segunda semana de junio, y así se nos ha concedido por escrito desde el arzobispado en la tercera semana de junio.
- El Cardenal Arzobispo de Valencia, teniendo conocimiento previo de todo esto, haconvocado una misa en una parroquia de Torrent a las 20h00, SIN TENER EN CUENTA PARANADA A LAS FAMILIAS, y entendemos que con intención muy poco sana pretendiendofigurar como protagonista él mismo, cuando lo correcto y esperable por todos hubiesesido presidir la misa de la Catedral.
Concluimos de ello que EL CARDENAL ARZOBISPO AGUSTÍN GARCÍA-GASCO DA LA ESPALDA ALAS FAMILIAS DE LAS VÍCTIMAS DEL METRO.
Por ello hemos presentado en la sede arzobispal nuestra enérgica protesta por escrito, mostrando así nuestra repulsa comofamiliares de los fallecidos a gestos como este que sin venir a cuento nos indignan y ofenden.

Programación y web temática INFOTV


InfoTV evoca el segon aniversari del 3J amb programes especials i una web temàtica

Este dijous farà dos anys de l’accident de metro de València, el més greu en la historia d’este transport a tot el continent europeu, amb 43 morts i 47 ferits. Amb eixe motiu, InfoTV ha obert un nou canal temàtic en la seua web, www.infotelevisio.com . En esta nova secció, que du el nom de 3j l’aniversari, l’internauta trobarà una cinquantena de vídeos, amb totes les notícies, reportatges i audiovisuals que esta casa ha elaborat en els dos anys transcorreguts des d’aquell fatídic 3 de juliol del 2006.

La llista comença amb les cròniques dedicades a l’accident, l’atenció als ferits i els funerals; i continua amb les conseqüències polítiques del desastre, amb els treballs de la comissió d’investigació i la petició, intensa però no atesa, de dimissions i destitucions. Moltes de les peces corresponen a les mobilitzacions dels familiars de les víctimes, que no han faltat ni una sola volta a la cita mensual del dia 3 per recordar que ni la justícia ni l’administració han dirimit cap responsabilitat ni penal ni política.

Els espectadors internautes tindran també accés a dos curts elaborats per InfoTV i que van formar part del llargmetratge coral Ja en tenim prou.

A més de tot eixe material, InfoTV prepara una programació especial per a este dijous 3 de juliol, amb reportatges elaborats per a l’ocasió, entrevistes i un seguiment intens dels actes commemoratius que s’han convocat. Eixes peces podran vore’s a la web al llarg del dia i s’emetran també en l’informatiu de les 21.30 i posteriors. La programació especial culimna amb el documental Després de les absències, programat per a les 10 de la nit d’este dijous i que també podrà vore’s diumenge a la mateixa hora.

miércoles, 25 de junio de 2008

Actos 2ª Aniversario Nota Misa Catedral

Este año hemos decidido no realizar reserva de bancos para la Misa en la Catedral, tal y como se hizo el año pasado, aunque por supuesto haremos lo necesario para que haya sitio para todos.

ASOCIACIÓN VÍCTIMAS METRO 3 JULIO

jueves, 19 de junio de 2008

ACTOS SEGUNDO ANIVERSARIO

ASOCIACIÓN DE VÍCTIMAS DEL METRO DEL 3 DE JULIO

AVANCE DE ACTOS PARA EL 2º ANIVERSARIO DEL ACCIDENTE

FECHA: 3 DE JULIO DE 2008


ACTO 1: RECORRIDO DE LA LÍNEA 1 DEL METRO:

HORA: 11H00
PUNTO DE ENCUENTRO: Estación de Metro de “Jesús”, boca de C/ Roïs de Corella
REALIZACIÓN: Tomaremos el metro (línea 1) para llegar hasta Plaza de España, desde donde realizaremos el viaje que nuestros familiares no completaron; pararemos 1 minuto de silencio en cada estación, desde Plaza de España hasta Torrent.


ACTO 2: HOMENAJE A LOS FALLECIDOS Y SUPERVIVIENTES:

HORA: 13H10
PUNTO DE ENCUENTRO: Jardín Esquina Cruce C/ San Vicente con C/ Roís de Corella
(punto exacto de la curva de la muerte)
REALIZACIÓN: Concentración, 5 minutos de silencio, homenaje floral


ACTO 3: CEREMONIA RELIGIOSA – MISA

HORA: 19H00
LUGAR: Catedral de Valencia


ACTO 4: CONCENTRACIÓN

HORA: 20H00 (al finalizar la misa)
LUGAR: Plaza de la Virgen de Valencia (el lugar habitual)
REALIZACIÓN: 5 minutos de silencio, lectura de textos o cartas que cualquier familiar o amigo quiera leer en voz alta, lectura de poemas dedicados

domingo, 15 de junio de 2008

NOTA INFORMATIVA



La Asociación Victimas del Metro 3 de julio ante el próximo aniversario del fatídico accidente, previsible y evitable, y, ante los hechos acontecidos desde dicha fecha a remitido una petición a:

23 Alcaldes/as de los Municipios por donde transcurre la línea l del metro , así como a todos los grupos políticos que componen la Corporación Municipal.

32 Alcades/sas de Municipios que por cercanía o por enlaces con otras líneas del metro, sus ciudadan@s utilizan la línea 1.

Diputación de Valencia: Presidente y grupos políticos con representación

Grupos Políticos con representación en las Cortes Valencianas

8 Mancomunidades que pertenecen dichos Municipios

Presidenta de Federación Valenciana de Municipios y Provincias y todos los grupos políticos que componen la Federación.

Comisión Ejecutiva de la Federación Española de Municipios y Provincias y,

Sindicatos


Les SOLICITA que como representantes de las personas residentes en los Municipios así como a los trabajadores/as que representan, motiven y accionen las medidas necesarias para que se apliquen medidas de prevención y seguridad en la línea 1 del Metro, que se asuman responsabilidades por el accidente, y que se realicen las gestiones oportunas para que el Presidente de la Comunidad Valenciana dé respuesta a los familiares de las víctimas.

El próximo día 3 de julio de 2008 hará 2 años que ocurrió el terrible accidente: le solicitamos que la población o al menos la corporación realice un sencillo acto, como puede ser un paro de 5 minutos, en memoria de las víctimas que eran también sus conciudadanos, y para pedir soluciones y responsabilidades, tal y como se hace también por otros terribles hechos, como el terrorismo.

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